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专家表示，由于发改委价格司爆发贪腐案，对铁路价格改革造成一定的影响，原计划于年内上调的客运价格或搁浅。
专家表示，普铁客运价格多年未涨，本次上调幅度不会很大，随着铁总负债的进一步扩大，提价已成必然。
铁路货运方面，专家表示，由于近期电价成本的上升，煤炭价格的下调压力，年内上调货运价格压力较大。
广深铁路(601333.SH)将成客运运价改革最大受益者，公司50%以上的收入来源于客运；客运收入中，65%以上的收入来源于长途车，因此广深铁路对客运提价的弹性最大。
截至9月末，中国铁路总公司负债合计3.53万亿元，较去年同期3.06万亿元的负债总额扩大，较今年上半年3.43万亿元的负债总额也有所增加。目前，中国铁路总公司资产总计5.45万亿，负债率超过64.77%
